小型冷庫，包括活動式冷庫，容量一般為100噸以下。冷庫蒸發(fā)器采用排管式或冷風(fēng)機組合式，由壓縮機組(水冷或風(fēng)冷)，節(jié)流膨脹閥等組成完整的制冷系統(tǒng)。壓縮機多數(shù)采用半封閉式，較大系統(tǒng)也有采用開啟式的，較小系統(tǒng)采用全封閉式的冷庫的制冷系統(tǒng)，一般最常見的操作故障為：制冷溫度下降緩慢、系統(tǒng)堵塞引起運行工況不正?；驘o法運行等。 冷庫制冷溫度下降緩慢，多為操作調(diào)整不當(dāng)所致，其中膨脹閥的調(diào)節(jié)是最為關(guān)鍵的。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低;膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應(yīng)的溫度就越低;壓力越高，相對應(yīng)的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積(時間)制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過剩，過潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程(液擊)，使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。膨脹閥的開啟度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的庫溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，即在庫溫相對應(yīng)的壓力下調(diào)整。

　　如庫溫為-10度，查R22制冷劑的《熱力性質(zhì)表》，相應(yīng)的絕對壓力為0.363MPa。冷庫的蒸發(fā)溫度應(yīng)比庫溫低10度左右，即為-20度，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力為0.251MPa絕壓;壓縮機的吸氣壓力由于存在吸氣管的壓力損失和過熱度(取決于管路的長短和隔熱效果)，一般較蒸發(fā)壓力稍高。此時膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力應(yīng)基本與蒸發(fā)壓力相似反應(yīng)在壓縮機的吸氣壓力上，即為0.151MPa表壓左右(絕壓-0.1MPa)。 調(diào)節(jié)膨脹閥必須仔細(xì)耐心地進(jìn)行，調(diào)節(jié)壓力必須經(jīng)過蒸發(fā)器與庫溫產(chǎn)生熱交換沸騰(蒸發(fā))后再通過管路進(jìn)入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。每調(diào)動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時間后才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上，調(diào)節(jié)不能操之過急。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的主要依據(jù)參數(shù)。

　　膨脹閥技術(shù)性能的好壞，直接影響其能否正常調(diào)節(jié)運行的標(biāo)志。通常容易出現(xiàn)過濾網(wǎng)的堵塞、感溫劑的泄漏等故障。造成調(diào)節(jié)反應(yīng)不靈敏，調(diào)節(jié)失控或無法調(diào)節(jié)等。當(dāng)膨脹閥的進(jìn)口處出現(xiàn)結(jié)霜(或閥蓋也結(jié)霜)，進(jìn)液管的溫度比常溫低，甚至結(jié)露;壓縮機的吸氣壓力低于庫溫下的相對應(yīng)壓力，機器運轉(zhuǎn)溫度和排氣溫度高，制冷溫度下降緩慢或不下降，足以說明膨脹閥的濾網(wǎng)堵塞，存在臟堵或冰堵現(xiàn)象。 處理方法：關(guān)閉供液總閥，開啟壓縮機運轉(zhuǎn)，待吸氣壓力穩(wěn)定在0以下時，關(guān)閉壓縮機的排氣閥，在關(guān)閉終了時停止壓縮機運轉(zhuǎn)(收氟完畢)。拆開膨脹閥的進(jìn)液口，取出濾網(wǎng)清洗后裝回，并更換輸液干燥過濾劑或過濾器，檢查輸液電磁閥的性能后復(fù)原(檢查清洗完畢)。打開壓縮機的排氣旁通口(其它仍處收氟時的狀態(tài))，開機運轉(zhuǎn)，讓供液總閥至壓縮機體內(nèi)的空氣全部從排氣旁通口抽出，待吸氣壓力穩(wěn)定在0以下真空時(抽氣完畢)，關(guān)閉排氣旁通口，打開壓縮機的排氣閥和供液總閥，系統(tǒng)恢復(fù)運行。

　　如果膨脹閥本身工作正常，只是因為系統(tǒng)水份或臟物過多而引起的堵塞現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的冰堵或臟堵，使系統(tǒng)工作不正常，膨脹閥前進(jìn)液管的溫度比常溫低，甚至結(jié)露，閥后管路無溫度反應(yīng)，壓縮機的吸氣壓力在0以下，機器運轉(zhuǎn)溫度和排氣溫度高，甚至出現(xiàn)敲擊聲，制冷溫度不下降，運行工況惡劣。

　　系統(tǒng)水份過多，主要是因為平時維修真空不徹底;泄漏造成低壓在負(fù)壓情況下繼續(xù)運行而吸入潮氣;系統(tǒng)拆開后擱置時間過長;機件回潮粘水;制冷工質(zhì)含水份超量;水冷式冷凝器的冷凝管破裂等所致。系統(tǒng)積污過多的原因，主要是排管式蒸發(fā)器及水冷式冷凝器鐵質(zhì)氧化物和系統(tǒng)的其它污物隨工質(zhì)循環(huán)的沉淀。

　　處理上述故障，系統(tǒng)的排污和除水操作可同時進(jìn)行，具體方法：接壓縮機低壓閥的旁通口放氟，當(dāng)放至0表壓時，即可視為系統(tǒng)工質(zhì)已經(jīng)放完。將蒸發(fā)排管的最低處事先開一直徑與排管相同的旁通口，并安裝好相應(yīng)的氟用閥門;冷凝器的出液口(水冷式冷凝器的冷凝管破裂應(yīng)先予補焊或更換)應(yīng)安裝同徑三通口及相關(guān)閥門。開啟壓縮機(水冷式冷凝器的供水閥應(yīng)予開啟)，從吸氣旁通口吸進(jìn)空氣，經(jīng)壓縮機壓縮升壓，待壓力升至1.2MPa表壓時停機，迅速全開蒸發(fā)排管最低處旁通口閥門和冷凝器出液三通口，壓縮空氣隨之系統(tǒng)污物和水份分別由高壓和低壓側(cè)迅速排出(較小空間冷庫排管的排污口可臨時接皮管引出庫外，注意皮管不得高于排污口)。當(dāng)系統(tǒng)壓力接近0時，重新啟動壓縮機升壓和排污，如此反復(fù)數(shù)次，直至系統(tǒng)內(nèi)的水份和臟物被確認(rèn)全部排出為止。停機隨后立即更換干燥過濾劑或新濾器，清洗膨脹閥過濾網(wǎng)和電磁閥，拆洗壓縮機的吸氣濾網(wǎng)，更換壓縮機的潤滑油，關(guān)閉排管排污口閥門和冷凝器的出液三通口，壓縮機的低壓閥旁通口接氟瓶，關(guān)閉壓縮機的排氣閥，打開排氣旁通口，系統(tǒng)的其它閥門應(yīng)予開啟狀態(tài)，啟動壓縮機運轉(zhuǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的真空和加氟操作，恢復(fù)系統(tǒng)的投產(chǎn)。

　　壓縮機壓縮效率的檢驗：關(guān)閉壓縮機的的吸排氣閥，打開排氣旁通口(多用口)，啟動壓縮機運轉(zhuǎn)，壓縮機的低壓將很快形成真空，排氣旁通口的出氣逐漸變小，很快不再有氣體排出，運轉(zhuǎn)響聲也逐漸變小，排氣旁通口也無油排出，關(guān)閉排氣旁通口(多用口)停機后壓縮機的低壓真空不會很快回升，高低壓壓力需待10-15分鐘后才會平衡，說明該壓縮機的壓縮效率良好，氣閥的密封性符合要求。如果壓縮機的排氣旁通口一直有氣體排出，或者還會帶出(噴出)潤滑油，足以說明該壓縮機的壓縮性能差，氣閥的氣密性不嚴(yán)，氣缸的運轉(zhuǎn)部位及油環(huán)的磨損間隙過大。需進(jìn)行修理。這是檢驗壓縮機的壓縮效率及氣密性試驗的最基本、最簡單、最實用的一種方法。

　　此外，應(yīng)經(jīng)常或定期進(jìn)行系統(tǒng)的放油和放空氣操作，以提高換熱器的熱交換性能及制冷效果。由于冷凍油有較大的粘度，通常被吸附在管路或容器的內(nèi)表面，形成油膜層。特別是在低壓側(cè)(膨脹閥出口至壓縮機進(jìn)口)，由于溫度低，油的粘度則更大，形成的油膜層當(dāng)然也更大，這樣就增加了熱交換器(蒸發(fā)器和冷凝器)的熱阻，影響傳熱性能，降低了制冷效果。系統(tǒng)中的油越多，這種弊病就越大，所以對制冷很不利。系統(tǒng)中存在空氣或其它不凝性氣體，會造成冷凝壓力和溫度升高，耗電量增加，壓縮機的運轉(zhuǎn)溫度高，負(fù)荷重，降低制冷效率。排管式蒸發(fā)器可利用最低處開設(shè)的排污口排油;冷風(fēng)機組合式蒸發(fā)器的最低處出液口廠家一般都會設(shè)有排油(污)口。放油和放空氣操作都應(yīng)在系統(tǒng)停機靜態(tài)下進(jìn)行，放空氣還應(yīng)選擇氣溫較低時進(jìn)行，這樣效果會更好。沒有專用放空氣設(shè)備的系統(tǒng)，放空氣一般選擇高壓側(cè)最高處的出口。冷庫的蒸發(fā)排管和冷風(fēng)機翅片管，都要及時(定時)予以除霜，以保證其良好的傳熱效果。